Съдържание:

Голям взрив! Новата Yamaha MT-10 се адаптира към Euro5 с повече технологии, повече мощност и по-малко потребление
Голям взрив! Новата Yamaha MT-10 се адаптира към Euro5 с повече технологии, повече мощност и по-малко потребление

Видео: Голям взрив! Новата Yamaha MT-10 се адаптира към Euro5 с повече технологии, повече мощност и по-малко потребление

Видео: Голям взрив! Новата Yamaha MT-10 се адаптира към Euro5 с повече технологии, повече мощност и по-малко потребление
Видео: Аудиокнига «Просто истории» Редьярда Киплинга 2024, Март
Anonim

Бяхме прекарали няколко дни с „бягането“зад ухото относно пристигането на нова Yamaha на сцената. И накрая тези на Ивата премахнаха съмненията ни с един щрих на писалката. Става дума за нова еволюция на Yamaha MT-10, хипер-голото на японската марка, което достига до 2022 г. с повече технологии от всякога.

Най-значимите промени, които можем да видим в тази нова еволюция на голото, са в неговата преден дизайн, в неговия двигател и както казахме преди, в технологията, която сега включва усъвършенстваната инерционна измервателна система от следващо поколение (IMU).

Yamaha MT-10: повече технология и мощност с одобрен Euro5 двигател

Ямаха МТ-10
Ямаха МТ-10

MT-10 е неоспорима кралица на хипер-голата гама на Yamaha. Откакто този успешен мотоциклет се появи на сцената през 2007 г. (под името MT-01), европейските мотоциклети се влюбиха в спортен гол, надарен с много специална индивидуалност, която им е осигурила въртящ момент, пъргавина и дизайна, който те търсеха.

И това е, че с концептуалния двигател за кросплан, агресивен дизайн и минималистично тяло, семейството MT Hyper Naked се разрасна, за да се превърне в най-успешната гама на Yamaha с повече от 290 000 продадени бройки в Европа. Ето защо, когато става въпрос за разработването на MT-10, те са положили специални грижи.

Yamaha MT-10 2022г
Yamaha MT-10 2022г

Започвайки с внимателната му естетика, трябва да кажем, че той запазва непокътнат този трансгресивен стил, толкова характерен за модела. За да направите това, предната част представя напълно обновен дизайн с по-внушителен и минималистичен цялостен вид, в който използва нова двойна монофокусна LED оптика с отделни дълги и къси светлини. LED дневните светлини са разположени над фаровете, като ви придават изражение на лицето, достойно за самия Bumblebee.

Продължавайки с екстериора си, те са монтирани нови и по-големи всмукателни отвори от двете страни d и капака на резервоара за гориво, които повишават неговата ефективност и подпомагат доставянето на мощност на двигателя. Друга новост, която включва, са решетките на акустичния усилвател, поставени в предната част на капака на резервоара за гориво, чиято единствена цел е да генерират още по-задоволително изживяване при пилотиране.

Ямаха МТ-10
Ямаха МТ-10

Механично, той се отличава с усъвършенствана еволюция на известния с течно охлаждане CP4 crossplane двигател, наследен директно от легендарната Yamaha R1. По този повод той се е възползвал от използването на Ковани леки алуминиеви бутала, офсетни свързващи пръти и хромирани цилиндри за осигуряване на максимална ефективност и подобряване на въртящия момент. Всъщност свързващите пръти са изработени от стомана вместо от титан на R1, а инерционният момент на коляновия вал е увеличен, за да се подобри работата в среден диапазон.

В резултат на това новата актуализация на двигателя, която вече отговаря на взискателните разпоредби на Euro5, увеличи своята стойност мощност до 166 к.с. при 11 500 об/мин (6 к.с. спрямо предишната версия), докато въртящият му момент вече нараства до 112 Нм при 9 000 об/мин. Освен това настройките на системата за впръскване на гориво са променени, за да се постигне по-линеен тласък между 4 000 и 8 000 оборота в минута, както и дизайнът на всмукателната и изпускателната системи за постигане на по-голямо ускорение.

Нито остава незабелязано нова изпускателна опашка от титан с нов дизайн заглушител и колектори, с които според Yamaha се постига "дълбок и изключителен звук, който подобрява неправилната последователност на запалване на мотоциклета".

Ауспух Yamaha MT-10
Ауспух Yamaha MT-10

Що се отнася до вашата част от цикъла, вие ще продължите да използвате Шасито Deltabox в най-новата си еволюция, използващо двигателя CP4 като самоносещ компонент за да намалите максимално теглото си. В допълнение, той е оборудван с дълга алуминиева люлка, която е комбинирана с късо междуосие от 1405 мм, което улеснява стабилно, пъргаво и леко поведение при всяка скорост и при всякакви условия.

По отношение на окачванията, Yamaha е избрала a KYB 43 мм напълно регулируема предна вилка, предлагаща 120 мм ход, докато отзад използва регулируем заден моноамортизатор KYB. Спирането е наследено от R1, използвайки двоен 320 мм плаващ диск и четирибутални радиални апарати. Новостта в този момент идва с новия радиален главен цилиндър Brembo, който подобрява усещането при лоста за по-голям контрол. От своя страна джантите са 17 цола с пет "стик" дизайн, към който са приложени гумите Bridgestone Battlax Hypersport S22 в размери 120/70-ZR17 и 190/55-ZR17.

Ямаха МТ-10
Ямаха МТ-10

Електронно тази нова Yamaha MT-10 е оборудвана с Най-новата еволюция на шестосната инерционна измервателна система (IMU), първоначално разработена за R1 и сега има по-компактен и лек дизайн. IMU има два сензора, които измерват ъгловата скорост по три оси: наклон, преобръщане и отклонение; и ускорение по три оси: напред/назад, нагоре/надолу и наляво/надясно.

Тези данни се предават на блок за управление на двигателя (ECU), който активира електронните помощни средства за постигане на по-високо ниво на контрол на машината, избягване на блокиране на колелата (контрол на сцеплението, чувствителен към наклон), загуба на сцепление (контрол на плъзгане) или неволно завъртане (антиколесо). Към тези електронни помощни средства са добавени бързият превключвател с двойно действие, управлението на двигателната спирачка (EBM) или оптимизиран контрол на спирачките с включена ABS система за завой.

LCD екран Yamaha MT-10
LCD екран Yamaha MT-10

В допълнение към това, MT-10 има нов електронен дросел с четири режима на подаване на мощност, разделени на PWR 1, PWR 2, PWR 3 и PWR 4. В зависимост от избрания, мощността на газта ще бъде по-умерена, като първият е по-спортен подход. Заедно с ускорителя и електронните помощни средства намираме и Ride Control (YRC) на Yamaha, който ги обединява в четири различни режима (A, B, C или D), за да се адаптират към различни условия на шофиране, независимо дали в дъжд (режим D) или на пистата (режим A).

За да приложи всички тези промени, Yamaha MT-10 Дебютира нов 4,2-инчов цветен TFT екран, вече виждан на R1, който лесно и ясно показва цялата важна информация. Превключвател на менюто на дясната ръкохватка позволява на ездача да избира информацията, показана на екрана, докато превключвателят за режим / избор на лявата ръкохватка позволява да промени настройките на електронните помощни средства или, в зависимост от случая, да ги активира или деактивира.

Yamaha MT-10 2022г
Yamaha MT-10 2022г

Новата Yamaha MT-10 ще се предлага на адрес три различни цвята: Cyan Storm, Icon Blue и Tech Black. Доставките до дилъри ще започнат през февруари 2022 г., въпреки че ще трябва да изчакаме няколко месеца, за да разберем цената.

Yamaha MT-10 2022 - Технически лист

Споделете ¡Bombazo! Новата Yamaha MT-10 се адаптира към Euro5 с повече технологии, повече мощност и по-малко потребление

  • Флипборд
  • Електронна поща

Теми

Гола

  • презентация
  • Ямаха МТ-10
  • IMU
  • Новини за мотоциклети 2022

Препоръчано: