Съдържание:

Изненадващо! Този двигател работи без масло, тежи само 10 кг и може да се използва в хибридни автомобили
Изненадващо! Този двигател работи без масло, тежи само 10 кг и може да се използва в хибридни автомобили

Видео: Изненадващо! Този двигател работи без масло, тежи само 10 кг и може да се използва в хибридни автомобили

Видео: Изненадващо! Този двигател работи без масло, тежи само 10 кг и може да се използва в хибридни автомобили
Видео: 👌 Лучше не бывает? Или её стоит опасаться? 👎 Ищем и находим недостатки в Skoda Octavia A5 2024, Март
Anonim

От Николаус Август Ото изобретява двигателя с вътрешно горене четиритактов с компресиран товар през 1876 г., неговата еволюция е постоянна и до днес. Мнозина са се опитали да го подобрят, като променят дизайна на своите камери, входа за гориво или собствената си вътрешна структура с различни резултати. Но днешният случай е още едно завъртане на винта. Това е двигател, който не се нуждае от масло и тежи само 10 килограма.

Изобретателят на този любопитен двигател е израелска компания, наречена Aquarius Engines и работи по този проект от 2014 г., като сега достига последния етап от своето развитие. Линеен двигател с двустранно свободно бутало Aquarius (FPLE) Както го наричат, това е линеен водороден двигател с вътрешно горене, който използва противоположни сили, за да генерира движение чрез система от "свободни бутала", създавайки огромно количество мощност в малко пространство. Първоначално ще се използва като спомагателен двигател за електрически/водородни превозни средства, въпреки че инженерите на марката уверяват, че може да се използва и в превозни средства самостоятелно.

Създаден е от 20 бр

Водолей двигатели
Водолей двигатели

Това малко мотор едва 10 килограма Той има уникална операция, която ще се опитаме да обясним, за да бъде разбрана. Самото задвижване има бутало, монтирано на твърд вал, който се движи странично. Това движение се постига благодарение на вътрешното горене, генерирано в двете камери отстрани.

Две камери, които нямат клапани, тъй като те са заменени от два порта, разположени на оста на самата бутало. Инжекторите са поставени в горивна камера и отговарят за впръскването на горивото в точния момент. Най-доброто от всичко е това не се нуждае от смазване с масло, тъй като комплектът използва графитно покритие на буталото и цилиндъра, което избягва "паразитното" изгаряне на въглеводороди, като по този начин намалява емисиите на замърсители от двигателя.

Двигател 4
Двигател 4

Първоначално този двигател щеше да работи на бензин, но след няколко месеца изследвания те разбраха, че може да работи с всякакъв вид гориво, като по този начин го преобразува във водороден двигател. Самото задвижване е способен да генерира мощност до 100 к.с с единичен модул, въпреки че ако се свърже като в генератор, мощността може да вдигне доста коня. Но ако нещо привлича вниманието, това е неговата конструкция, тъй като за оформяне се използват само 20 парчета.

Липсата на смазване носи със себе си още едно предимство, а това е да се направи периодите на поддръжка се удължават навреме и не са много скъпи. Според компанията, двигателят може да работи перфектно в продължение на 10 000 часа, което, като се вземе за ориентир средното използване на хибридно превозно средство, би било еквивалентно на 80 хиляди километра.

Компании като Nokia вече са се регистрирали да го използват въпреки че окончателното развитие все още е в процес. След като бъде финализирана, израелската компания се надява, че приложението й ще достигне до целия свят или като спомагателен генератор, като основен двигател или като база.

Възможностите за приложение са безкрайни, въпреки че изглежда малко трудно подобен проект да бъде приложен на мотоциклет. Той обаче има много предимства и преди всичко много ниско тегло, което би било от полза за неговото прилагане. Може би най-правилната ще е боксерка като тази, използвана от BMW. Само времето ще ни покаже дали този двигател ще стане индустриалната революция на XXI век.

Препоръчано: