Съдържание:
Видео: Почти е официално: Yamaha YZF-R7 ще се върне на пазара, но като среден спортен автомобил за лиценза A2, базиран на MT-07
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:35
От няколко месеца се говори за завръщането на митично име на сцената с две колела: the Yamaha YZF-R7.
Една от най-специалните японски спортни обувки може да се завърне, въпреки че няма да превъплъщава точно същата концепция. В Ивата искат отново да имат средно спортно облекло в каталога си и вече предприемат стъпките, които потвърждават това завръщане с регистрация в Съединените щати от името на модела.
Yamaha YZF-R7: преосмисляне на състезателния еднорог
Почти периодично документите на Съвет за въздушни ресурси на Калифорния (CARB, California Air Resources Agency), се превръщат в неизчерпаем източник на предварителна информация за предстоящите велосипеди.
Последното, което се появява в един от тези течове, е име, което кара косата ни да настръхне, това на Yamaha YZF-R7. И какво, по дяволите, прави Yamaha, регистрирайки тази деноминация в Съединените щати, ако току-що изпуснаха легендарната Yamaha YZF-R6? Е, много просто: попълнете празните места във вашия каталог.
От Ивата се хвалят, че имат едно от най-пълните спортни мотоциклетни семейства. Започвайки с малките Yamaha YZF-R125 и YZF-R3 и преминавайки през вече несъществуващата Yamaha YZF-R6, те придружиха YZF-R1 като характерни супербайкове в съзвездие от спортове за всяка публика. Сега има a огромна разлика между R3 и R1.
За да запълни тази празнина, Yamaha отдавна работи върху спортен автомобил със среден размер за всички възрасти, чието позициониране е имало смисъл още преди да оттеглят R6. Предложението на марката камертони е толкова просто, колкото и в малките спортни обувки: вземете добре позната и повече от реномирана база като тази на Yamaha MT-07 и трансформирайте го в мотоциклет със спортни стремежи.
По този начин Yamaha YZF-R7 ще бъде мотоциклет със спортна форма, със стоманено тръбно шаси, двигател 689 cc паралелен близнак и мощност от около 74 к.с. Мотоциклет, който няма да е точно радикален, но ще бъде лек и интересен, ако Yamaha реши да промени донякъде велосипедната част и да я оборудва по-добре от голата версия.
По този начин R7 ще бъде позициониран като интересен среден спортен автомобил за лиценз A2 с по-спортен дизайн от Kawasaki Ninja 650 и не толкова специализиран като Aprilia RS 660; конкурент и за Honda CBR500R. Защото колкото и да е странно, не Yamaha няма мотоциклети в този сегмент.
Наистина ли надеждната за бъдещето Yamaha YZF-R7 няма да бъде естественият заместител на YZF-R6. Пазарът на Supersport е в застой и ако Yamaha обмисли продукт, който би могъл да бъде заместител, би трябвало да разшири залога и да създаде спортен автомобил, базиран на Yamaha MT-09, или по-добре, MT-09 SP. Но това вече е много, като се има предвид, че спортните обувки от този клас са под въпрос от години.
И ако не си спомняте, ще направим малко историческо ревю на мотоциклета, чиито снимки придружават тези редове. Първият (и единствен за сега) Yamaha YZF-R7, известен още като OW-02 Това беше чистопороден спортен автомобил, замислен с единствената цел да се състезава в Световното първенство по супербайк, за да се изправи срещу хегемонията на ducati, Honda и Aprilia bicilindricas.
Това беше рядка специална хомологация с само 500 единици за продажба през 1999 г., която оборудва алуминиево шаси Deltabox, към което беше закотвен четирицилиндров двигател със 749 cc, пет клапана на цилиндър, титаниеви свързващи пръти и мощност от 106 к.с. и 72 Нм въртящ момент които бяха до 162 к.с. със състезателните комплекти (в размер на десетки хиляди евро).
Това беше рядък Avis, оборудван стандартно с окачвания Öhlins на двете оси и чиято част от цикъла беше директно вдъхновена от Yamaha YZR от 500cc световния шампионат по това време, с крайно тегло от 189 кг на кантара. Цифрите сега не са изненадващи, но това беше истински състезателен мотор с държач за регистрационни номера.
За съжаление не постигна успеха, който Yamaha очакваше от него и проектът нямаше приемственост, отстъпвайки на наредба, която санкционира четирицилиндровите мотоциклети в полза на двуцилиндровите.
Препоръчано:
Тествахме Yamaha R7: единствен по рода си спортен автомобил за лиценза A2 със 74 к.с., радикална позиция и балансирана циклична част
Yamaha R7 2022, тест: цялата информация, официални данни, снимки, впечатления от шофиране по пътя и писта, оценка, технически лист,
Новият KTM RC 125 е тук! Радикален спортен автомобил, подходящ за лиценза за автомобил, който се подобрява в частичен цикъл и технология
KTM RC 125 2022: цялата информация, официални данни и снимки на новия спортен автомобил с мощност 15 к.с
2019 Yamaha YZF-R3 е вдъхновен от MotoGP, за да се класира за трона на спортен автомобил A2
Yamaha YZF-R3 2019: Цялата информация, официални данни, снимки, технически лист, наличност и галерия
Suzuki Katana 125R: Suzuki GSX-S125, маскиран като ретро мотоциклет и валиден за лиценза за автомобил
През 2019 г. най-накрая стана реалност един от най-очакваните мотоциклети на годината, който вече беше обявен на EICMA 2017. Suzuki GSX-S1000S Katana видя светлината
Официално е: Norton подготвя гама от 650 кубика, включително спортен автомобил със 175 к.с
Norton подготвя гама от 650 кубика, включително спортен автомобил със 175 к.с