Съдържание:
- От 500 cc в Световното първенство по мотоциклети до първия минибайк MV Agusta
- Бонус песен: MV Agusta Omer
Видео: От сина на Фил Рийд до сгъваем мотоциклет: Ето как MV Agusta опита късмета си с минибайк
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:35
Когато мислим за MV Agusta сме свикнали да си представяме легендарни състезателни мотоциклети, карани с митични имена като Джакомо Агостини или дори в по-модерна епоха на изключително поразителни италиански дизайни.
Но имаше време, когато мотоциклетната индустрия можеше да си позволи определени лицензи и го направи. MV Agusta произвежда някои наистина нетипични мини велосипеди. Това е историята как италианската марка опита късмета си на този пазар.
От 500 cc в Световното първенство по мотоциклети до първия минибайк MV Agusta
За фабрика като тази във Варезе навремето, втората половина на 20-ти век, когато доминираха в кръговете с железен юмрук, усещането за непобедимост беше максимално. Най-добрите мотоциклетисти в света се състезаваха със своите мотоциклети, най-доброто, което може да си пожелае всеки с минимални стремежи.
А) Да, когато Фил Рийд печели титлата на световен шампион в първокласната категория през 1973 г (шестото от седемте си световни първенства), пилотирайки MV Agusta 500, фабриката реши, че сред празнуването на този успех ще дадат и на сина си, много младо момче, което обичаше да гледа състезанието на баща си, малък мини велосипед.
Беше така се роди MV Agusta Mini Bike Racing, мини мотоциклет като тези, които населяват картинг вериги но с изключение, че е произведен от малка голяма марка мотоциклети и огромен престиж зад него.
Около шаси от стоманена тръба, оборудвано с телескопична вилка на предната ос и двоен заден амортисьор, MV Agusta създаде малък мотоциклет. Реплика на красивия мотоциклет Grand Prix, който използва обтекател от фибростъкло, много подобен на този на шампионския мотоциклет, с тези прави линии и този характерен балон купол. И като завършек използваха опашка с квадратни линии и дълъг резервоар.
Вътре имаше малък 47,6 кубически сантиметра едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане и двутактов механик, който издаваше характерния си звук през изпускателна система, която имаше четири заглушителя. Да, четири, като този на 500-кубиковия мотор.
Двигателят не е произведен от MV Agusta, а е управляван от Франко Морини, докато предаването е направено през вариатор. С тегло само 30 килограма, този миниатюрен състезателен мотоциклет можеше да достигне 40 км/ч, което не беше лошо за дете.
След медийното отразяване на успехите на MV Agusta в състезанията, този малък мотоциклет за сина на Рийд стана вирусен. Беше толкова популярен, че телефоните във фабриката във Варезе започнаха да вбесяват фенове, които искаха такъв мотоциклет., по някакъв начин принуждавайки MV Agusta да се потопи напълно в света на мини велосипедите.
По време на комерсиализацията му, малко след това през 1973 г. MV Agusta Mini Bike Racing може да бъде избран с три различни размера за красивите им джанти спици: осем, десет или дванадесет инча в диаметър и леки вариации в каросерията, въпреки че винаги са боядисани в емблематичните червени и сребърни цветове на марката.
Преди няколко години един от тези мини велосипеди, бройка от 1976 г., беше продаден на търг в Париж и офертите надхвърлиха няколко хиляди долара. Нищо чудно тогава Това е един от малкото случаи, когато голяма марка е произвеждала официално минибайк. И още повече, когато се знае, че са произведени около 300 бройки, от които много, много малко са оцелели.
Бонус песен: MV Agusta Omer
Но изчакайте малко, защото това не свършва до тук; има още. В случай, че Mini Bike Racing не ви се е сторило достатъчно гротескно, MV Agusta имаше друг миниатюрен модел в един вид опит да повтори успеха на Ducati с Cucciolo.
Наричаше се MV Agusta Omer и беше миниатюрен мотор с утилитарна концепция, младежки и готов да поеме света със своите възможности. ваучер, Неговият двигател от 47 cc и два пъти по 1,6 CV, същият като този на Mini Bike Racing заради малко по-голямо тегло не го направиха най-бързият мотоциклет в света, но италианската фирма вярваше, че е намерила ниша.
С експоненциалния растеж на градовете в края на втората половина на 20 век, Омерът пусна относително иновативно предложение, въпреки че преди това се виждаше във въздушните мотоциклети от Втората световна война: беше сгъваем. Да, сгъваем като електрически велосипед на стойност над 3000 евро, но по много по-елементарен начин.
Омерът имаше всички функции на мотоциклет Имаше централно стоманено шаси, телескопична седалка и кормило, заден багажник, светлини, окачвания и спирачки.
Освен традиционното оборудване на мотоциклета, Omer добави, че управлението му може да бъде заключено на 90º, да сгъне кормилото и да прибере седалката за да се сведат до минимум размерите му. Не, това, което остана, не беше удобно транспортируема джобна версия, но поне заемаше по-затворено място от мотоциклет в реален размер от онова време.
Препоръчано:
Още една победа на Фил Рийд: на 81 години легендарният мотоциклетен състезател преодоля коронавируса
Добри новини от Обединеното кралство. Митичният мотоциклетист Фил Рийд преодоля коронавируса. Този от Лутън е изписан и вече не
Това беше Honda Motocompo: неуспешният сгъваем мотоциклет, който можеше да се побере в багажника на kei car
Градската мобилност не е само настоящ проблем. Преди десетилетия, докато някои се бореха да хабят бензин като луди, други търсеха решения
Жорди Торес напуска BMW, през 2018 г. ще опита късмета си като официален шофьор на MV Agusta
Сезонът 2018 на Световното първенство по супербайк вече започна и тази 2017 все още не е приключила. Трансферният пазар все още имаше много
С 52 ранни победи в Гран при, Марк Маркес успява да се изравни с Фил Рийд
Марк Маркес продължава да чупи исторически рекорди и сега е ред на Фил Рийд. Още две победи и той ще лови Духан
Yamaha, 50 години от първата си Световна купа с Фил Рийд
Yamaha почете първия състезател, спечелил Световно първенство за тях, който е не друг, а Фил Рийд, победител в Световното първенство за 250 кубика на Yamaha RD56 през 1964 г