Съдържание:
Видео: Този електрически състезателен миниатюрен мотоциклет се изправя срещу своите двутактови сестри със своите 7 к.с. и 70 км/ч
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:36
Когато мислим за мини велосипеди На ум идват двутактови двигатели, безпогрешният им звук и миризмата на бензин. Това е нещо, което задължително е свързано с този тип превозно средство.
Въпреки това, в ArianeTech Engineering те си поставят предизвикателството да обърнат масата и да създадат модел, който да разбие схемите и това е в крак с времето. Казано и направено, те наскоро представиха K2Re, a електрически състезателен мини байк които няма какво да завиждат за производителност спрямо тези на бензина.
Включва дори GPS за следене на времената
K2Re има електрически двигател, който доставя a максимална мощност 5 kW (6,8 к.с.). Според създателите му той наподобява този на своите бензинови конкуренти. Сега, тъй като е електрически, въртящият му момент го има от 0 об/мин и е по-голям от този на вътрешно горене.
Тази електрическа мини спортна кола е способен да надвишава 70 км/ч, цифра, която е достатъчна и повече от достатъчна за ездачите, за които е предназначен този мотоциклет, които трябва да са във възрастова група между три и десет години.
Като че ли е миниатюрен MotoGP, той включва a моторен контролер което ви позволява да конфигурирате докосването на газта, регенерирането на спирането, максималната скорост и мощността. Батерията включва най-съвременна система за управление на BMS и също е сменяема.
В цикличната част този звяр от расите в лилипутската версия има a стоманена многотръбна рамка. Неговите разработчици са проучили геометрията му до милиметър, така че да има баланс между прецизност, стабилност и пъргавина, независимо от пистата, с която се изправите.
В алуминий Той присъства както в маятника, така и в предната ос и за спиране на малкия куршум използва хидравлични спирачки както на предната, така и на задната ос.
Ariane K2Re поставя скалата в няколко оскъдни 25 кг и позволява да се адаптира към височините на пилотите, за да може да регулира височината на подложките за крака, както и лостовете, които също могат да имат различни настройки.
Дори самия Ducati Superleggera V4 ще бъде изненадан със своя скоростомер, който също включва система за позициониране GPS, който измерва времената на обиколката и ги изпраща директно до приложение, за да ги контролира от телефона.
Тези, които са разработили този мотоциклет, вярват, че да започнете с електрически мотоциклет, за да се научите да карате, е добре, защото както поддръжката, така и цената на частите са по-ниски. Сега остава да убедим по-младите състезатели (и техните родители) да опитат този тип мотоциклети. Това, което е ясно е, че електрическите мотоциклети отдавна са се наложили в живота ни.
В Motorpasión Moto | От сина на Фил Рийд до сгъваем мотоциклет: Ето как MV Agusta опита късмета си с минибайк
Препоръчано:
Следващото лунно превозно средство на НАСА може да бъде този прототип, базиран на електрически мотоциклет със 115 км автономия
НАСА търси нови лунни превозни средства, с които да пътуват по повърхността на Луната. И сред всички тях се открои един, който ще се нуждае само от
Този електрически мотоциклет иска да бъде най-бързият в света: повече от 400 км/ч със само 134 к.с. и огромна дупка
WMC250EV се разработва повече от две години от White Motorcycle Concepts. Създадохте мотоциклет с иновативна аеродинамика и
Мотоциклет Superbike или спортен автомобил с повече от 600 к.с. работи повече? BMW S 1000 RR се изправя срещу BMW M8 Competition
Трябва да признаем, че тези „драг състезания“ни харесват все повече и повече и когато те включват два звяра с колела като BMW S 1000 RR
Преди сто години този 1000cc състезателен индийски със 7hp е построен и сега се продава отново
Преди много години оставихме след себе си произхода на мотоциклетизма. Още в началото на ХХ век се появяват и започват да се появяват първите мотоциклетни компании
Край, който започва отново от нулата: MotoGP се изправя срещу дуела Маркес срещу Довициозо
MotoGP Aragón 2017: Край, който започва отново от нулата: дуелът Маркес-Довициозо