Съдържание:

Това е KTM 1290 Super Duke R, австрийски звяр със 177 к.с
Това е KTM 1290 Super Duke R, австрийски звяр със 177 к.с

Видео: Това е KTM 1290 Super Duke R, австрийски звяр със 177 к.с

Видео: Това е KTM 1290 Super Duke R, австрийски звяр със 177 к.с
Видео: KTM SuperDuke 1290 R - Австрийский КОРОЛЬ НЕЙКЕДОВ 2024, Март
Anonim

Когато сте в процес на вземане на решение за покупка на мотоциклет, причината е, че има неврони и в крайна сметка купувате мотоциклета, който най-добре отговаря на вашите нужди. Друг път (много) страстта отнема голяма част от бюлетините при тегленето и в крайна сметка купувате просто тази, която харесвате най-много. Тогава, отвъд всякакво логично разсъждение, има KTM 1290 Super Duke R.

Австрийският звяр е обновен през 2017 г. с оправданието за Евро 4 и въпреки че е загубил 3 конски сили, той все още е такъв звяр, че ще ви подлуди. От нестандартната му естетика до производителността на двигателя, преминавайки през свръхдозата на технологиите, ще се отровите, ако решите да го опитате един ден, когато изпитвате силни емоции.

KTM 1290 Super Duke R, The Beast

Ktm 1290 Super Duke R 2017 006
Ktm 1290 Super Duke R 2017 006

Ако ви е писнало да виждате едни и същи мотоциклети отново и отново, подобни дори между марките, то KTM 1290 Super Duke R ще те счупи. Счупени са дори пешеходците, които не могат да не гледат този приклекнал звяр на всеки паркинг. Невербалният й език е толкова агресивен, че всеки би казал, че тя ще се нахвърли върху мнозина, които спират да я погледнат.

Естетически какво да ви кажем. Ако излизащият модел беше смел, това е още повече. Естетиката на студиото Киска усеща се още по-малко филтрирана. Каросерията е нож, натоварен с прави линии, които се спускат към оста на предното колело от висок и много широк резервоар, който контрастира с по-малко от минималистична задна част.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 068
Ktm 1290 Super Duke R 2017 068

Странно радикалната каросерия на 2017 KTM 1290 Super Duke R вече ви дава представа какво да очаквате в движение

Още по-сбит от преди, задната част сега е олекотена до крайност с рамката на видима тръбна подрамка, почти напълно лишена от каросерия извън това, което е изключително необходимо и превръщаща собствената си структура в гала рокля. В допълнение, мускулест едностранно люлеещо се рамо от едната страна и ауспух като оръдие от другата намаляват опашката с брутален външен вид.

Лети лети джанти с Y-образни спици са снабдени с гуми с размери 120/70 ZR 17 и 190/55 ZR 17, но ако има изображение, което ще остане изгорено за нас, това ще бъде визията на правилния профил с този красив ръб във въздуха, само частично покрит от заглушителя.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 019
Ktm 1290 Super Duke R 2017 019

Връщайки се към предната част на предна светлина Това е най-отличителната част от целия мотоциклет. Където преди имахме фар, да речем, нормален, сега намираме почти плоска маска, с многоъгълни форми и разделена на две части от вертикална куха част, докато целият контур е оформен с позиционни светлини. Всичко от LED. До него предишната маска изглежда невзрачна.

Отстрани на основната оптика, отстрани на огромен резервоар 18-литровите резервоари съставляват основната част от каросерията и техните страни прегръщат предницата още повече. Страничните капаци излизат далеч отвъд радиатора, почти покривайки фара отстрани и скривайки голяма част от предната вилка.

Вътрешността на звяра е цифрова

Ktm 1290 Super Duke R 2017 067
Ktm 1290 Super Duke R 2017 067

В случай на окачвания не открихме промени в сравнение с предишната версия. Предполагаме, че следвайки философията да не променяте нещо, когато работи добре, екипът на WP използва стабилна 48 мм обърната вилка диаметър в предната и задната част на моноамортизатор, с ход съответно 125 и 156 mm. И двете са напълно регулируеми.

Под агресивните линии и висящи от стоманената многотръбна рамка Trellis откриваме двигател, който е чудо и гордост за оранжевата къща. Vee twin при 75º от 1301 cc за 2017 г. отговаря на Евро 4, леко понижава максималната мощност до 177 к.с. и въртящ момент на двигателя при 141 Нм (преди 180 к.с. и 144 Нм). Губим три коня, но изглежда, че всъщност са повече от предишните 180.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 024
Ktm 1290 Super Duke R 2017 024

Може да е загубил мощност по пътя си към Евро 4, но с многото настройки на своя близнак със 177 к.с. Super Duke R е в състояние да ви откъсне ръцете.

Ние няма да напредваме събитията, а витло характер Той се променя с приемането на по-къси всмукателни дюзи, титаниеви (по-рано стоманени) клапани, ретуширан колянов вал, настроени резонансни камери, съотношение на компресия 13,6: 1 (по-рано 13,1: 1) и нова изпускателна линия. С тези нови вътрешности чудовището е още по-грубо от преди.

Екипът на спирачки Състои се от комплект, подобен на този, който вече познавахме, но подновен. Дисковете с диаметър 320 мм вече са захапани от моноблокови спирачни апарати Brembo M50 с радиален монтаж (и радиална помпа заедно със съединителя), същите, използвани от някои от най-ефективните суперспортове на пазара. Не е за по-малко, цялото оборудване е малко, за да спре яростта на този мотоциклет.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 077
Ktm 1290 Super Duke R 2017 077

Може би няма много каросерия, но една от основите на целия този мотор са скрити и те са електронни. Въпреки че сега изглежда почти конвенционална, системата Bosch 9.1 MP Има спирачна функция в завои, докато за успокояване на двигателя ще имаме на разположение няколко режими на шофиране (Дъжд, улица, спорт и, по избор, писта), TCM (контрол на сцеплението), MSR (опция за управление на двигателната спирачка), двупосочен Quickshifter (също по избор) и други джаджи.

Оборудването на KTM 1290 Super Duke R 2017 надхвърля грубата сила и дава някои лукс което може да сметнете за неподходящо за мотоциклет като този. Например, освен KTM My Ride (сдвояване на вашия смартфон), намираме електронен круиз контрол, регулируем между 60 и 200 км/ч, контрол на налягането в гумите или автоматично изключване на мигачите.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 г
Ktm 1290 Super Duke R 2017 г

Оборудването е много обширно, толкова много, че може дори да ви накара да мислите, че е прекомерно, но всичко има своята логика в този висцерален KTM

Настройваме двата лоста на идеално разстояние по наш вкус и започваме да навигираме от левия ананас през дълбоките менюта на карта за резултат напълно цифров. Общият изглед ще ни предложи лентов оборотомер с предупреждение за смяна на предавките, скорост, ниво на температура, индикатор за гориво, външна температура, включена предавка, часовник, частични, избран режим и предупредителни светлини.

В зависимост от избрания режим можете да промените информацията, която се показва на екрана, но веднага щом влезем в менютата ще открием много пълен частичен двоен и меню с любими където можем да избираме между множество допълнителни параметри като скорост и средна или моментна консумация, одометри, средна скорост… Ще прекарате известно време в конфигуриране на всичко по ваш вкус.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 071
Ktm 1290 Super Duke R 2017 071

В ананаси Контролите са интуитивни и лесни за използване дори през нощта, тъй като клавиатурите са осветени в бяло, което му придава модерен вид. Вярно е, че ако бяха малко по-малки, щяха да са по-лесни за използване, защото с техния размер почти ви принуждава да освободите лявата си ръка от кормилото, за да изпълнявате някои команди.

И вече не можем да обикаляме. Нервите ни държаха в готовност, но извиненията свършиха. Време е да яздите този звяр. Не знам дали ще бъдете готови за следващото след стартиране на KTM 1290 Super Duke R. Мислех, че съм, но напълно промениха схемите ми.

Препоръчано: