Съдържание:
Видео: Джон Съртис, Легендата със златни ръце
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:49
Вчера беше тъжен ден за всички нас, които следим състезателния мотоциклетизъм. Тъжната новина за смъртта на английския пилот Джон Съртис това ни хвана неподготвени. Но ако има нещо, за което трябва да помним този британец, то е, че е единственият пилот в историята, способен да спечели Световно първенство по мотоциклетизъм и Формула 1.
Неговите, ако бяха ръце, и постижението и на двата шампионата е най-доброто доказателство за това. Кой щеше да му каже през 1934 г., че ще извърши такъв подвиг? Истината е, че от съвсем малък той вече беше заобиколен от двигатели и това доста лесно ухапе буболечката.
Предопределено да бъде легенда
Той е роден в Татсфийлд, град, разположен на 35 километра южно от Лондон, в семейство, което изкарва прехраната си в бизнес за продажба на автомобили и мотоциклети. Беше син на шампион кош и това може да помогне да се предвиди накъде ще доведе бъдещето му: към състезания.
Кариерата му с MV Agusta след седем шампионата по мотоциклетизъм му помогна да намери място на мястото на Ферари от Формула 1
Той се състезава заедно с баща си в състезание с колички, което те спечелиха, но когато служителите на състезанието разбраха на колко години е Surtees, те ги дисквалифицираха. неговото първо състезание Направи го сам, когато беше на 15 години, участвайки в състезание по грасстрак. През 1951 г. той вече направи първите си заглавия, когато се изправи срещу Джеф Дюк, героят на Нортън, в състезание, проведено на пистата Thruxton.
През 1955 г. шефът на Нортън му предлага възможността да кара мотоциклет на официален британски производител и същата година той побеждава шампиона Дюк в Силвърстоун и след това в Brands Hatch. Финансовите проблеми, през които преминаваше Нортън, не убедиха Джон и той прие оферта от официалния състезателен отбор на MV Агуста, където бързо си спечелва прякора Figlio del Vento (Син на вятъра).
През 1956 г. той спечели първата му световна купа на 500 кубика, първи в категорията за италианския производител. Фактът, че FIM е санкционирал Джеф Дюк за шест месеца за участие в стачка на пилотите под предлог, че взима повече, му помогна да спечели шампионската корона. Следващата година MV Agusta не можа да се бие с всемогъщия Gilera и въпреки това Surtees завърши на достойна трета позиция на своята MV Agusta 500 Quattro.
В края на 57-та година Gilera и Moto Guzzi се оттеглиха от GP и там започна доминацията на Surtees и MV Agusta в двете най-важни категории на шампионата. Между 1958, 1959 и 1960 г. той печели 32 от 39-те състезания, в които участва и завладява три заглавия от 350cc и още три от 500cc. В допълнение, той стана първият пилот, спечелил Isle of Man Senior TT три пъти подред.
През 1970 г., пенсиониран, той създава магазин за мотоциклети в Уикъм и не се откъсва напълно от света на мотоциклетизма. Той продължи да участва в класически събития с моторите от колекцията си. През 2003 г. беше назначен Surtees Легенда за Гран при и той стана част от избраната група пилоти, които са били световни шампиони.
Surtees, единственият
Ако има нещо, за което трябва да запомним този пилот, то е заради желанието му да преодолява и търси предизвикателства. Да не забравяме, че също беше така Световен шампион във Формула 1 и това го направи единственият, който притежава двете големи корони, които съществуват в света на моторите.
След четири години на подиуми, през 1964 г. той спечели титлата от Греъм Хил и Джим Кларк в шампионат, който не беше решен до последната обиколка на годината.
Точно след последното си световно първенство по мотоциклетизъм и с титлата през 1960 г. под мишницата, през същия сезон той дебютира в Световното първенство във Формула 1 на борда на лотос, инициирайки таланта си с второто стъпало на подиума във второто състезание, което оспорва на Гран При на Великобритания.
На следващата година той завърши само три състезания с разочароващи резултати, само две пети места в края на 1961 г. Вместо това през 1962 г. компенсира с два нови подиума че за следващата година ще си заслужават място на борда на Ferrari. През същата 1963 г. той постига първата си победа в Гран при на Германия и още два подиума и четвърто място, което му помага да завърши годината на четвърта позиция като цяло.
И най-накрая дойде 1964 г. Сезон към рамката, в който той постигна победа само два пъти, но благодарение на редовността си той успя да надделее над титаните от величината на Греъм Хил и Джим Кларк, решавайки шампионата на страната на Съртис в последното завръщане на последната Гран При за сезона, тази на Мексико.
Без съмнение Джон Съртис ще остане в сърцата ни като един от най-влиятелните хора в автомобилизма.
Препоръчано:
Langen Two Stroke: персонализиран V2 двутактов двигател и детайли в златни листа, за 30 000 евро
Във време, когато не спираме да видим как малко по малко пазарът на двутактови мотоциклети става все по-малък и по-малък поради регулации
Обединеното кралство планира да забрани използването на устройства със свободни ръце в движение
Някои членове на британския парламент решиха да поставят под въпрос безопасността на системите за свободни ръце, използвани от британските шофьори
Мотокросът с две златни крила на Honda е болезненият начин за унищожаване на почти класическите мотоциклети
Когато мислим за Honda GL1800 Gold Wing, на ум идва флагманът на японската марка, внушителен мотоциклет, идеален за турне
Легендата продължава 2018 г.: мотоциклетистите отново ще се борят със студа на Канталехо през януари
Легендата продължава 2018 г.: мотоциклетистите отново ще се борят със студения Канталехо през януари, за да отпразнуват ново издание на ралито за мотоциклети
Джон Съртис също не харесва електронното управление
Единственият пилот в цялата история на Световното първенство, който успя да спечели най-високата категория мотоциклети (GP 500) и автомобили (F1), говори за