Kawasaki J300, тест (шофиране по магистрала и пътник)

2023 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2023-11-27 02:46

След великолепното усещане от вчера Кавазаки j300, ние сме с лице към магистрала с усмивка под шлема. Време е да го поставим на постоянна скорост и да видим как се представя във високоскоростни вани, компенсатори и високоскоростни бягания от няколко километра.

Първото усещане е добро, точно като на път. Чувства се благородно и изобщо не е нервно. Само леки движения на предния край в определени ситуации дават малка неточност на линията, но това не ни ограничава по всяко време да се сблъскаме решително с участъци от неравен или потънал асфалт. Зад и за мой вкус, както казах вчера, по-твърдо, но много балансирано щракане.

Kawasaki J300: височина и аеродинамика

И двете страничен изглед на Кавазаки j300 тъй като впечатлението, когато се поставяме под техния контрол е това предният екран е малко нисък с цел подчертаване на спортната визия. Въпреки това, когато се стигне до натискане, той защитава повече, отколкото може да се види за шофьор със среден размер.

Ако вървите през 1'90, на магистралата ще пропуснете малко повече защита и в крайна сметка ще шофирате с леко наведена глава и леко наклонено тяло напред. Хубавото е, че Не съм забелязал някакъв странен slipstream Нито е подобен, така че въпреки факта, че въздухът е отклонен към шлема, той не се движи в стила на главата на Дани Педроса на правата Mugello. В необходим случай, Кавазаки пазари а най-висок екран и с по-голяма защита за раменете за 136 евро.

Интересно е да се коментира, както казах вчера, мощност двигател, негов устойчивост и на максимална скорост. Въпреки че в този случай и вземайки за ориентир трафика, който имах наоколо, и моя опит по този път, може би стрелката е малко оптимистична.

Днес хората циркулират, наясно с глобите и потреблението на DGT, по-бавно, отколкото преди години. Винаги обикалям маркера със 130 км/ч, защото при всички превозни средства реалната скорост е много близка до 120 км/ч. При тази скорост обаче нямаше голяма разлика между моята скорост и тази на превозните средства. Но това е напълно субективно усещане и това Не успях да проверя чрез GPS.

Отново спирачките минават с добри оценки. Ако внезапно напред решат да направят Мария Хесус и неговия акордеон, няма за какво да се притеснявате, защото можете да спрете спокойно. Е, стига да помниш безопасното разстояние с този отпред.

Между другото, ще засрамим ли пътника?

Kawasaki J300, захват-ДВЕ

Както споменах вчера, в част от маршрута Почти оставих пътника си да седи на земята в момент на разсейване. Ако решите да отидете дълбоко, вашият спътник ще трябва да се държи здраво за дръжки. Те имат добра убикация както и страхотна зона за захващане, независимо дали обичате да носите ръцете си по-напред или по-назад.

Друга подробност на добрия вкус е да се откаже от поставка за крака на пътника, интегриран в платформата и поставете други два на тяхно място, сгъваеми по образа и подобието на тези на мотоциклет. С това постигаме и по-голям комфорт, че е невъзможно краката на пилота и пътника да се спънат в движение поради липса на място. При други модели имах този проблем поради това, че имам крака, които пълнят обувките на клоуни.

Подобрението в възглавница за седалка Освен това пътникът усеща, че той има голяма площ, за да се позиционира, без практически да докосва водача или, например, да има малко пространство между тялото и дръжките. Има място да е удобно за много километри, защото и до него почти не достига въздух.

За днес го оставяме готов за произнасяне на присъдата, но утре ще прегледаме детайлите, които са останали в мастилницата като потребление, капацитета и, разбира се, нашата крайна оценка и оценка.