Видео: Курс Minimotard Motorpasión Moto III: закупуване и сглобяване на минимотарда
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:54
След като прегледате цялата оферта в интернет и видите магазин, който вероятно вече имате отговорник, или директно ще сте купили своя мини скутер. Ние вече имаме своите и в това трета част от мото курса Minimotard Motorpasión, ще видим как трябва да настроим фино монтажа, за да започнем да се наслаждаваме. Ще прегледаме минимален и основен инструмент Какво трябва да имате, за да направите първите стъпки. Това не е нещо много сложно и вече споменахме, че има опция за закупуване в магазин, който ни дава готовия за употреба продукт. Ако решите да го направите, трябва да вземем предвид и да изпълним някои основни стъпки.
Мотоциклетът, избран за нашия курс, е MonsterPro M4 Z155, въпреки че ние също караме модели UNO Racing. Този MonsterPro излиза от фабриката с шаси CRF70, тоест по-голям модел от почти идентичната му сестра с шаси CRF50, което има малко по-малко шаси. Въпреки че има повече модели, може да се каже, че гамата от висок клас MonsterPro се състои от два мотоциклета с малко шаси, единият от които с алуминиева рамка, а другият с голямо шаси. Всички със 155cc Z двигател, който дава 17 конски сили като стандарт и напълно регулируеми окачвания и на двата влака. След това ще го сглобим, тъй като както се вижда на началната снимка, той идва опакован в кутия.
Инструментът, от който се нуждаете За стартиране, той не е много много и ще бъде добре да отидем на веригите, за да правим корекции между партидите. Ако станем сериозни и направим някаква конкуренция в бъдеще, си струва да инвестираме в инструмент с минимално качество. Множеството от инструменти за „тежко оръжие“, които могат да се видят около картинг пистите, могат да бъдат огромни между чекмеджета, компресори и преоборудвани магазини. За момента няма да ни трябват толкова много. Кутия от гаечни ключове с чифт тресчотки той е от съществено значение, както и комплект отвертки, фиксирани ключове, шестограм, найлонов чук и няколко клещи. Това е минимумът, заедно с гаечния ключ за свещи, разбира се. И трябва да можете да карате колелото с него. След това добавяме неща според сложността на ремонта или поддръжката, която трябва да бъде извършена, като например набор от габарити за регулиране на клапаните.
Споменете, че в интернет форумите потребителите са оставили уроци за много от най-честите операции, които могат да послужат като ръководство. Има много мнения за това какво да правите, когато карате питбайк. Зависи от това какво е направил производителят преди това, обикновено е доста малко и какво ни съветва продавачът. Като общо правило, освен очевидното монтиране на колелата, ние трябва затегнете отново целия хардуер и особено чувствителния като двигателят закотвен към шасито или седалките. За целта гърнето на фиксира винтове със средна твърдост ще стане най-добрият ни съюзник. И сега, и на пистата. Това е една от задължителните покупки, тъй като много винтове обикновено се разхлабват поради вибрациите на тези мотоциклети. С течение на времето би било желателно да смените винтовете Оригинален, който обикновено е с лошо качество, за приличен индустриален хардуер.
Тези мотоциклети обикновено идват с моторно масло и в този случай има и теории за всеки вкус. Има такива, които директно го изхвърлят и го сменят за нов преди да запалят двигателя. Други се възползват от това, за да започнат и дори снимат един ден. Свързахме се с дилъра на MonsterPro, който Той ни препоръча да направим снимките с това масло без проблеми. Във всеки случай, ако се смени с друг, това не вреди на мотоциклета, но не трябва да забравяме да сменим щепсела на картера с магнитен, който ще събира металните остатъци, които се отделят поради триенето на частите вътре в двигателя.
Понякога препоръчва се регулиране на клапаните преди първото пускане, в други случаи след оббиване заедно със смяна на масло и филтър. Има карбуратори, които поради лош бензин изискват почистване на този елемент. Най-доброто, както казваме, е попитайте продавача условията, при които пристига мотоциклета тъй като този прави монтаж и частичен преглед според случаите. Ако овладеем механиката, нищо от това няма да представлява пречка, когато се сблъскаме с поддръжка и ремонт. В случай, че не искаме да си изцапаме ръцете, работилниците, както казваме, могат да се погрижат за това.
Струва си да се отбележи в това отношение, тъй като има уебсайт, който съдържа изчерпателни подробности почти всички механични операции което може да се извърши на питбайк с цените на труда. Необходимите части във всеки случай се заплащат от клиента и вече е известно, че нещата могат да излязат на по-голямо ниво като при големите мотоциклети. Който не е получил обаждане от сервиза да ни информира, че например имаме износени спирачни накладки и трябва да бъде сменен. А ние бяхме взели мотоциклета по друга причина. Аз лично вярвам в това добре е цените да са прозрачни както е този случай, който споменавам.
Има много хора, които разбират, че сами правят механиката, но не трябва да пренебрегваме клиента, който предпочита да плаща за поддръжка или просто някой, който иска да влезе в този свят, може да има представа за бюджета, с който трябва да разполага. Във всички работилници мисля, че трябва да посочат цени поддръжка в детайли. Лично аз давам изключителен на уебсайта на Llorca в това отношение, пример, който всеки трябва да следва. Както можете да видите, има няколко опции, които трябва да разгледате. Сега е време за стрелба и първите километри до мотоциклета, но първо трябва да изберем опция за транспортиране на мотоциклета до пистата и да прегледаме опциите относно застраховката при злополука.
Препоръчано:
Курс Minimotard Motorpasión Moto VIII: бюджети, разходи и заключителни съображения
Minimotard VIII курс: публикуваме осмата и последна част от този курс на Minimotard Motorpasión Moto, за да видим бюджета, който сме похарчили за това
Курс Minimotard Motorpasión Moto VII: състезания, партиди и престой
Курс Minimotard VII: публикуваме седмата част от този курс Minimotard Motorpasión Moto, ще видим възможностите да се присъедините към състезанията
Курс Minimotard Motorpasión Moto VI: физическа подготовка и аксесоари за веригата
Minimotard VI курс: публикуваме шестата част от този курс на Minimotard Motorpasión Moto, ще видим физическата подготовка и аксесоарите за пистата
Курс Minimotard Motorpasión Moto V: разходка на двигателя и правилното облекло
Курс Minimotard Motorpasión Moto V: пета част, където ще направим партидите, които ни позволяват да започнем да търкаляме мотоциклета и да прегледаме облеклото
Курс Minimotard Motorpasión Moto IV: превоз на мотоциклети и застраховка срещу злополука
Minimotard IV курс: публикуваме четвъртата част от този курс Minimotard Motorpasión Moto, ще видим как да транспортираме мотоциклета до пистата и застраховката