Съдържание:
- Triumph Tiger Explorer 1200, също толкова добър дует
- Triumph Tiger Explorer 1200, офроуд шофиране по писти
Видео: Triumph Tiger Explorer 1200, тест (шофиране по магистрала, пътници и писта)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:54
Извадете Triumph Tiger Explorer 1200 да се магистрала това е да му се насладите почти напълно. Той е изключително удобен както по отношение на комфорта на седене, така и по отношение на ергономичността при управлението и аеродинамична защита. Куполът в най-ниската позиция изобщо няма да ни предпази, но ако го поставим в най-високото положение, освен ако не сме много високо, ще бъдем почти напълно защитени.
Плюсът от това да имаш круиз контрол Голямо предимство е, ако ще изминаваме дълги разстояния с постоянна скорост и така забравим за глобите и че дясната ни ръка накрая се уморява. Въпреки че велосипедът е много широк, той също така правилно защитава областта на краката и при високи скорости те няма да имат тенденция да се отварят, нещо, което понякога се случва на други подобни или голи велосипеди.
Ние имаме Резервоар с вместимост 20 литра така че въпреки че все още не сме говорили за потреблението, знаем, че ще можем да изминем доста километра по шосе, тъй като ще се радваме на доста висока автономност.
Що се отнася до динамиката и стабилността на Triumph Tiger Explorer 1200 е много добра. Окачванията с мека настройка ни отвеждат буквално в полет, поемайки безпроблемно всякакви неравности. Въпреки това поддържа линията перфектно в бързи завои, въпреки че в средата им намираме типичните вани. Можете да карате бързо и с абсолютна увереност.
Triumph Tiger Explorer 1200, също толкова добър дует
Пристигнахме да вземем нашите пътник и ни дайте отзивите си от задната седалка. Първото от тях е това седалката е доста висока така че най-простото нещо е да стъпиш на поставката за крака и да се катериш, сякаш е кон.
Ние отпред трябва да сме внимателни към маневрата, тъй като можем да бъдем изненадани. Между теглото, височината и сега пътника отстрани на Triumph Tiger Explorer 1200 Това може да накара крака ни да се провали и да удари земята. Решение, ако не сме много сигурни или теренът е малко неравен: отстранете страничния крак.
Веднъж на седалката, нашият пътник бързо намира мястото си. И мекотата, и размерите са перфектни и разположението на дръжките, от двете страни, е идеално, за да оставите ръцете си да паднат върху него. По същия начин, подложките за крака също са разположени на добра височина и позволяват на коленете да бъдат напълно отпуснати.
В движение потвърждава първите ми впечатления, въпреки че, когато ускорим със сила, тъй като седалката е доста плоска трябва да се държиш здраво ако не искаме да останем буквално изоставени. В Triumph Tiger Explorer 1200 ускорява и много за пътека, както коментирахме.
Ако по това време решим да потърсим a позата малко повече в съчетание с пилота Ще го усложним донякъде, тъй като разстоянието между седалката и резервоара за гориво, в допълнение към ниската му позиция, ще ни попречи да стигнем до него, за да се поддържаме. Най-доброто решение е едната ръка да се носи на дръжка, а другата да се опира върху самия резервоар. По този начин ще можем да се задържим много по-добре и по-удобно, ако този отпред реши да извади целия си потенциал в кривите към Triumph Tiger Explorer 1200.
Triumph Tiger Explorer 1200, офроуд шофиране по писти
Последната спирка днес ще бъде извън асфалта, тъй като ще се възползваме от офроуд възможности на Triumph Tiger Explorer 1200 да направим турне от черното, както се казва. Продължете, че моят опит в този терен е ограничен до когато замърсявам със супермотарда и се разбира, че разликите в размера и теглото са доста големи.
Първото нещо, което трябва да се каже, е, че гумите, които са стандартни, са Metzeler Tourance EXP, въпреки че на теория са смесени гуми, те не са готови да правят пакости веднага щом слезем от асфалта. Ако ще имаме малко повече сцепление, отколкото с няколко процента асфалтов тиня, но щом теренът стане малко сложен, ще забележим голяма загуба на сцепление.
Тук е добре да адаптираме контрол на сцеплението на нашия опит. В най-рестриктивната позиция няма да позволи на практика никакво подхлъзване на задното колело на Triumph Tiger Explorer 1200.
Ако, от друга страна, го поставим в междинна позиция, ще можем да играем нещо с задната част при ускорение, макар и винаги в границите на безопасност. И накрая, в изключено положение ще трябва да бъдете много внимателни с дръжката на газта, т.к не забравяйте, че там имаме почти 140 к.с готов да тръгне в галоп.
Коефициентът на обмен, който, както коментирахме, е по-стегнато при първите две скорости Това ще ни позволи да вървим много бавно, без да е необходимо непрекъснато да дърпаме съединителя, което го прави много по-отпочинал и много по-удобен за шофиране. В допълнение, добрият въртящ момент на трицилиндровия двигател ще ни позволи да отидем много ниско в обиколки без ритане или неудобни удари на буталото, както при други пътеки.
Тъй като е толкова голям и толкова висок, ще е необходимо да има много внимание на терена, който стъпваме и не пъхайте краката си в дупка. Ако преминем точката без връщане на наклона, никой няма да ни спре и ще се окажем очукани насред пътя и с лошо лице. Същото се случва и при маневри в неподвижно положение, тъй като по-ниската височина на терена ще ни попречи да придвижим мотоциклета удобно при управлението му и ще трябва да слезем и да го направим отстрани.
Ако повярваме, че сме Юън Макгрегър и решим да обиколим света, напълно натоварени, с куфари и половин къща на борда, ще има много тренировки преди това. за да можем да вземем Triumph Tiger Explorer 1200 където пожелаем. Не е направен за начинаещи в този терен, въпреки че с малко повече офроуд гуми ще спечелим безопасност.
Оставям те за днес, ще изпия Triumph Tiger Explorer 1200 за да можем в петък да седнем и да направим изводите за това, което открихме по британската следа.
Препоръчано:
Motormaniaonline 1190 Adventure, тест (шофиране по магистрала и пътници)
Тествахме Motormaniaonline 1190. В тази трета част го тествахме обстойно на магистралата и с пътник, откривайки неговите добри и лоши страни
Honda VFR800F, тест (шофиране по магистрала и пътници)
Тест на Honda VFR800F. В тази трета част анализираме поведението им на магистралата и в случай, че превозваме пътник с нас. Подробности
Quadro 350D, тест (шофиране по магистрала и пътници)
Тествахме Quadro 350D. В тази трета част анализираме поведението им по време на шофиране по магистрала и с пътник, виждайки техните добродетели и в дъжда
Honda CBR500R, тест (шофиране по магистрала, пътници и кръгове)
Тествахме Honda CBR500R. В тази трета част го тествахме обстойно на магистралата, с пътник и дори на пистата. Как ще се защити в това
Harley-Davidson XL 1200CA Custom Limited, тест (шофиране по магистрала и пътници)
Анализираме Harley-Davidson XL 1200CA Custom Limited, мотоциклет с винтидж привкуса на старото училище, който те знаят как да уловят само във фабриката в Милуоки