Тритон на нашите дни ни дава днес
Тритон на нашите дни ни дава днес

Видео: Тритон на нашите дни ни дава днес

Видео: Тритон на нашите дни ни дава днес
Видео: Вот и познакомились 😅 #Okko #Рекомендации #Манюня 2024, Март
Anonim

Не знаеш ли какво е Тритон? Е, ако имате момент, препоръчвам ви да разгледате поредицата от статии, които публикуваме в Motorpasión Moto за Cafe Racer. Така че можете да знаете това Triton е обединение на шаси Norton Featherbed с двоен двигател Triumph.

Разбира се, това изобретение датира от петдесетте/шейсетте години, нещо, което по онова време беше най-много, като говорим за спортни мотоциклети, сега може да се превърне в истински механичен кошмар. Тъй като един от тези двигатели двуцилиндров произведен в Англия те не бяха точно най-надеждните в света ако не ги поглезиш като зеницата на очите си. И ако говорим за електрически проблеми, ние говорим за технологии, известни като прякора „принцът на мрака“, който възпламенения Лукас от алтернативно случаен отказ е спечелил.

Ларс Ликегор се натъкна на нещо подобно, когато си купи Triton със стар двигател Triumph Bonneville 650cc. При преценката дали да ремонтира оригиналните компоненти, Ларс се натъкна, че резервните части са доста скъпи. Така че приетото решение беше най-екстремното. Купете модерен Triumph Thruxton и трансплантирайте двигателя му на шасито на Norton. Резултатът е това, което виждате на снимките, които Bike Exif публикува.

Тритон с модерен двигател Триумф
Тритон с модерен двигател Триумф

Разбира се работа не беше толкова просто като разглобяването на двата мотора и комбинирането на частите. В допълнение към изработването на новите опорни пластини на двигателя, бяха произведени и полукормилото и опорите на спирачните апарати. Една от най-популярните части беше включването на бензиновата помпа в оригиналния резервоар от 1960 г. И с модерни колела под ръка, Ларс не се поколеба да ги използва, след като смени спиците за друга неръждаема стомана и ги постави с гуми Bridgestone.. Черешката на тортата беше надграждането на електронния блок за управление на двигателя и ключ за запалване Motogadget M-Lock.

Следващото нещо, което Ларс направи, беше да запали мотора за 10-минутна обиколка. След като провери дали всичко е наред, той тръгна на пътешествие с мотоциклета и прекоси цяла Европа. През всичките километри, които направи, трябваше само да затегне няколко винта и да смени изгорялата крушка на фара. Годината и половина, в която той инвестира, изглежда, че е получил най-добрите от възможните резултати, когато модифицирате мотоциклет, а това е, че работи по-добре от оригинала и без проблеми.

Препоръчано: