Интервю с екипа на Mediaset за MotoGP; Keko ochoa
Интервю с екипа на Mediaset за MotoGP; Keko ochoa

Видео: Интервю с екипа на Mediaset за MotoGP; Keko ochoa

Видео: Интервю с екипа на Mediaset за MotoGP; Keko ochoa
Видео: Keberhasilan Inter Milan Raih Trofi Coppa Italia Disambut Erick Thohir: Forza Inter Per Sempre 2024, Март
Anonim

Следващата спирка в интервютата с екипа на Mediaset който ще отговаря за повторното предаване на Световно първенство MotoGP 2012 ние го правим с Keko ochoa, едно от познатите лица и за когото вече имаме добри препоръки, когато той отговаряше в Telecinco заедно с Денис Нойс за наближаването на Световното първенство по супербайк. Кеко Очоа ще отговаря за носенето на по-голямата част от локуцията в кабината с подкрепата на останалите му спътници. Но нека го опознаем малко повече.

Keko ochoa Той е заедно с Денис Нойес и Анхел Нието още един от онези, които имат конкуренция в кръвта си. С първите си песети (да, тази руса монета, която имахме), спестени като работи в регионалното радио на Мадрид като външен техник, той навлезе напълно в света на мотоциклетните състезания. Кариерата му продължи три състезания, когато мантинела на пистата Албасете разкъса черния му дроб и той трябваше да бъде опериран в екстремни условия. От UCI той обеща на майка си, че да, той ще продължи с мотоциклетите, но от другата страна на стената.

Започва да си сътрудничи в Onda Madrid и като говорител в кулата на Jarama Circuit Tower. През 1994 г. започва работа с Евроспорт във всяка програма, която беше свързана с двигателя и малко по малко той се отклони към World Speed и Superbikes. През 2006 г. той ще подпише за Telecinco, именно за да направи SBK известен в Испания и беше там до 2009г.

Motorpasión Moto: Кога за последен път карахте мотоциклет и кой? Кеко Очоа: Днес в моето BMW GS 1200 Adv. И в състезание в Мадрид класически мотокрос 2011 с Cappra 250 VG.

MPM: Кои пилоти виждате като фаворити в трите категории за 2012 г.? K. O.: По отношение на мотоциклетите е трудно да се правят априорни прогнози. Също тази година има много важни промени както в MotoGP, така и в новото Moto3. На хартия тези, които завършиха най-добре миналата година и не са променили категорията, ще бъдат: * Moto3: Maveric Viñales * Moto2: Marc Márquez * MotoGP: Кейси Стоунър

Но има много повече пилоти, които със сигурност ще спечелят състезания и могат да се борят за титлата, Дани Педроса, Хорхе Лоренцо, Бен Спайс, Валентино Роси и т.н.

MPM: Кой беше последният ти личен лекар, на който посетихте и какво си спомняте от него? K. O.: Jarama 98, много млад Карлос Чека спечели състезанието на 500 кубика и аз го интервюирах на подиума. Бях „говорещият“в Jarama. Когато не работя, обичам да гледам състезанията по телевизията с бира, където разбираш за всичко и изглеждат страхотно.

MPM: Сезоните на Superbikes бяха забравени, до голяма степен отразени от излъчванията на таблоидни или розови програми от Telecinco. Как си спомняте този етап? К. О.: Бяха много красиви години. Отначало повечето хора не знаеха какво са „планински велосипеди“, така ги наричаха някои и след това в месарницата ме питаха за Рубен Хаус, Фонси Нието и т.н.

MPM: Прекарахте много време с Денис Нойс, какво ви донесе близката връзка с такъв човек? А ти към него? Разкажи ни един анекдот. K. O.: Да работиш с Денис е като да работиш със Стивън Хокинг за физик. Освен че прочетох почти всичко, което е написал, си спомням как го видях да се състезава в Jarama в легендарната мотоциклетна серия. Вижте, вижте, този с каската „трипи“е американецът. Как беше чичо!

Веднъж, по време на състезание на SBK на пистата Brands Hacht, попитах Денис дали някога е падал в Brands и той отговори: „Ако съберете всички падания, които съм имал тук, бих могъл да направя цяла обиколка на задника си.

MPM: Напускане на SBK. Кое събитие бихте посочили като най-важното през последните години на MotoGP? K. O.: Без съмнение най-важното нещо е технологичното развитие в електрониката, приложено към управлението на двигателя, което намалява ролята на пилота по отношение на пилотирането. Това също увеличи разходите и резултатът е решетка с малко състезатели в MotoGP. И не само това, но само малка група от четирима, петима пилоти могат да изберат да спечелят състезания.

Препоръчано: