Съдържание:
Видео: BMW C 650 GT, тест (градско и магистрално шофиране)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:55
Първите движения с BMW C 650 GT практически докато стоя неподвижно ги правя с най-голяма предпазливост. Велосипедът е обемист и също тежи приблизително 261 кг те са идеално забележими. Освен това широката платформа не ни позволява много ексцесии с краката, така че трябва да внимаваме. Макар че бързо свикваш А неговият кратък радиус на завиване, например, ви позволява да завивате на много малко място.
Започнахме нашето пътуване през центъра на Мадрид и изненадващо, веднага щом BMW C 650 GT се зареди, килограмите изчезват като по магия. Ако ме попитате колко тежи сега, бих казал не повече от двеста. Динамично промяната е радикална и ние започваме да се движим през трафика с абсолютна лекота.
С 60 к.с наличен на дясната ръкохватка, ускоренията са пламтящи. Дори трябва да внимавате за кръстовища, където например правим 90-градусов завой на изхода. Ако отворим напълно или практически докрай, ще забележим как задното колело започва да се плъзга щом асфалта е малко износен. Да, това е скутер, но с някои мощности, които някои по-прости мотоциклети вече биха искали. Разбира се, звукът, който излиза от ауспуха е много лек. Липсва му нервност, лошо мляко, малко по-дрезгав е. Ще се надуят да продадат Акрапович слипони, които имат като аксесоар, уверявам те.
В позиция, както видяхме докато стоим, така е много удобно. Ето ме, на практика облегнат на седалката и облегнат на гърба, с почти напълно изпънати крака, нещо не е лесно с моя ръст. Обкръжението е перфектно контролирано и огледалата си вършат работата доста добре, въпреки че в този случай и поради моя размер ръцете ми закриваха малко зрението ми.
В раздел спирачки, повече от достатъчно. Напред много прогресивен и удобен. В отзад не толкова, по-трудно и трябва да приложите повече сила, за да почувствате, че работи и ако прекалите, ще забележите как ABS влиза в действие, може би твърде рано за моя вкус.
BMW C 650 GT, кой каза, че скутерите не са за път?
Пътят се разчиства и ограничението от 50 скорост изчезва. Маршрутът, около 90 километра през север от Мадрид, по пътища от всякакъв вид с много добър асфалт. Маршрутът, в нашия GPS и само фиксирано време за пристигане. Как ще стигнем до там зависи от нас.
След малко фотосесия е време да влезем в брашното. Повдигаме електрическия екран до приблизително половината от контрола, разположен на левия ананас, така че когато увеличим скоростта сме малко по-защитени и започваме да циркулираме. От групата от четирима испански журналисти, които сме събрали, аз съм единственият, който има BMW C 650 GT докато останалите трима по това време се радват на модела Sport.
Стигаме до първата ъглова зона и я атакувам с повишено внимание. Не забравям, че съм на скутер и не искам да се плаша при първата смяна. Но изненадата бързо нараства толкова голяма, колкото усмивката ми под шлема. Увеличавам темпото и BMW C 650 GT продължава да се държи така, сякаш завива с ниска скорост. Няма пляскане, няма движения, стабилността при завиване е абсолютна. Прекланям се колкото е възможно повече човешки и Не се трия в нищо: нито ауспуха, нито стойката, нито корема като другите модели … Наистина ли съм още на скутер?
Е, да, въпреки че виждайки силата, с която ускорява на изхода от завоите, също започвам да си мисля, че не, че не е толкова скутер, колкото го боядисват. А в раздела за спирачките? Е, с достатъчно мощност, за да ви спре с абсолютна безопасност и което е по-добре, след интензивно използване при спускане, в което бях решен да взема 25 точки за джоба си, почти не забелязах спад в производителността. Че ако, докосването отзад все още не ми хареса. Твърде твърдо и твърде нетактично.
Спираме с намерението да коментираме някои впечатления. Слагам страничния крак и като по магия скутерът остава перфектно спиран на място. Какво изобретение на автоматичната ръчна спирачка! Въпреки че всичко трябва да се каже, малко е нежелание да слезеш от него, ако сложиш предавка или сам сложиш ръчната спирачка. Ще падне ли? Нищо, нищо, всичко е въпрос на вяра.
В магистрала започва малко по-далеч и вече искам да опитам как се държи като чист GT, с мили и мили пред нея. Но това ще бъде утре.
Препоръчано:
BMW R 1200 RS, тест (градско и магистрално шофиране)
Втора част от теста на BMW R 1200 RS. В това продължение ви разказваме поведението на новия спорт-туризъм в града и пътя
BMW S 1000 XR, тест (градско и магистрално шофиране)
Втора част от теста на BMW S 1000 XR. В това продължение ви разказваме поведението на новата пътека в града и магистралата
BMW S 1000 RR, тест (градско и магистрално шофиране)
BMW S 1000 RR пристига в нашата тестова зона, мотоциклет с просто зверска визитна картичка благодарение на прекомерната си максимална мощност
BMW K 1600 GTL, тест (градско и магистрално шофиране)
Флагманът на баварската марка пристига в тестовата зона, BMW K1600 GTL е страхотен мотоциклет във всички аспекти, който ни придружава много
BMW F800 GS Adventure, тест (градско и магистрално шофиране)
Тест на BMW F800 GS Adventure. В тази втора част тестваме немската пътека както в града, така и по криви пътища и виждаме нейното поведение