Съдържание:
Видео: Radical Ducati 900 SS, добрият, ако е кратък, двойно по-добър
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:55
Когато Пепо Росел и Рейес Рамон обличат своите гащеризони, работния костюм, а не състезателния, нещо се готви в техния специализиран подготвителен цех за марката Болоня. Radical Ducati ни представя a модификация от Ducati 900 SS от 1992 г че, както е обичайно в техните творения, ти отнема хълцането. Нивото на детайлност и ръчна работа е похвално и отразява професионализма на този семинар в Мадрид.
900 SS е труден за модифициране модел и казвам, че е труден заради сагата за SS, към която принадлежи този мотоциклет до този от 1998 г., мисля те са най-добре постигнатото спортно турне на Ducati според мен. През 1999 г. има доста дълбока естетическа промяна, освен механичните подобрения. Идват т. нар. Terblanche, намеквайки за фамилното име на неговия дизайнер, силно критикуван южноафриканец, но който не остави никого безразличен със своите дизайни на Ducati.
Следователно, за да модифицирате 92 SS, трябва да сте наясно какво правите, Как е случаят. Има повече шансове да развалите оригинала, отколкото да направите нещо различно. Това е модел, който бих квалифицирал като "сладко груб", но много специален и много търсен на пазарите на употребявани стоки. Преди няколко месеца успях да тествам копие на строга серия от същата година и Това е един от онези мотоциклети, които ви пренасят в друго измерение. Съединител, контроли, дросел, седалка, всичко е твърдо и грубо, но те закача. Позицията е повече спорт, отколкото туризъм, иначе Ducati вече има несъществуващия ST и това е едно от нещата, които ми харесаха най-много, заедно с управлението и усещането, че съм на нивото на земята. Но нека видим направените модификации момчетата от Radical Ducati.
Радикален Ducati 900 SS
- Базов модел Ducati 900 SS година 1992 карбуратор.
- Модифицирано шаси.
- Ръчно изработена предна скоба.
- Оригинален резервоар за гориво.
- Капак на седалката и преден обтекател за Yamaha TZ 250 GP.
- Преден калник Ducati 851.
- Полу-кормило Tomaselli.
- Главен цилиндър Brembo PR19.
- Помпа за съединител Ducati 848.
- Заден амортисьор Ohlins.
- Забавени подложки SP.
- Двигател, адаптиран към комплекта за карбуриране на Dynojet Stage 2.
- Цилиндър на тягата на съединителя EVR.
- Искрови ауспуси.
Както се вижда на снимките се следва максимата по-малко е повече. Има малко, но добре разположено. Частите на състезателния Yamaha TZ подхождат повече от добре на този мотоциклет, а останалото, с изключение на актуализацията на двигателя, може би е предназначено за използване на пистата, както се вижда от поставените крачета, полу-кормилото, задните Ohlins и по-горе цялата гума отстрани на Bridgestone BT-14.
Препоръчано:
MotoGP също така ще ограничи броя на двигателите през 2020 г. в зависимост от това колко кратък е сезонът
В MotoGP през 2020 г. ще има ограничени двигатели. Едно от големите съмнения, породени от този странен съкратен сезон, който ще преживеем, е разрешен. Ако
Scram Africa 2013 кратък
Официално видео на изданието за 2013 г. на Scram Africa 2013. Това не е само пътуване през пустинята за класически и неокласически мотоциклети. Това е много повече от това
Ако зареждате бензин, ще ви таксуват двойно, че сте чужденец
Нека се поставим в ситуация, преди да видим видеото, което нашият приятел Хавиер ни изпрати. Вие сте в Боливия с вашия мотоциклет. Предстои да напълните резервоара в
Racing in Slow Motion IV, сензационен кратък за конкуренцията
Racing in Slow Motion IV е четвъртата част от серия сензационно редактирани късометражни филми за света на състезанията и всичко около него
Kaffemaschine Guzzi California; доброто, ако е просто, двойно добро
На Kaffemaschine е възложено да модифицира Moto Guzzi T3 California в грандиозен, както и прост cafe racer