За първи път на нашите читатели: Джими, на пистата
За първи път на нашите читатели: Джими, на пистата

Видео: За първи път на нашите читатели: Джими, на пистата

Видео: За първи път на нашите читатели: Джими, на пистата
Видео: ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ НА КОСЕ ФРИШЕ-НЕРУНГ! БАЛТИЙСКАЯ КОСА! ИСТОРИИ ПРОФЕССОРА! ЧАСТЬ 1 2024, Март
Anonim

Това става все по-оживено и ще продължим да четем и избираме всички истории, които ни изпращате за първи път…. Вече знаете, че трябва само да ги изпратите на имейл [email protected] заедно с някои снимки от вашето преживяване с мотоциклет и ние ще се свържем с вас, ако бъдете избрани.

Този път наш приятел Джими ни разказва за опита си, когато за първи път влезе в кръг и любопитно е, че няколко години преди също бях на Jarama, тествайки моделите на BMW, това не беше първият ми път на пистата, но си спомням приятно. Но да продължим с това, което има значение, а това е историята на Джими и неговите снимки.

Джими в падока
Джими в падока

Първото е да ви кажа това Винаги съм харесвал мотоциклети, но аз съм от тази група, на която родителите ни отговориха "Когато го купиш" на молбите ни на подрастващите за собствен мотоциклет. Въпреки всичко успях да започна да правя първите си стъпки с познатото vespino, с което направих крачката да вляза в групата на „тези, които вече са паднали“. Години по-късно, след като завърших дипломата си и получих собствена работа, успях да получа лиценза си и да купя първия си обожаван VTR 250. След него дойде MT 03, за да стигна до сегашния си SV 650.

Подобно на много мотористи, аз винаги съм бил хапан от бъговете на веригата, израснах, гледайки Рейни, спирането на Шванц, подхлъзванията на Духан, дуелите му с Кривил, началото и консолидацията на Роси. Исках също това усещане за падане до безкрайност, но не можах да убедя обичайната си група в това във веригата можете да научите много. До пролетта виждам златна възможност: BMW предлага своите мотоциклети, за да ги тества в Jarama. Не отне много време, за да се регистрираме с един приятел, въпреки че по това време можехме да изберем само един F650GS. „Нищо не се случва, сигурен съм, че имам достатъчно за първи път.“

Оборудване на Джими
Оборудване на Джими

След като настъпи очакваният ден, сложихме екипировката в колата и потеглихме към митичната Джарама, притеснени от времето, защото за този следобед има бури. Когато пристигнахме на пистата и видяхме няколко колеги, които вече бяха оставили доста грама плъзгачи на асфалта, не беше особено успокояващо. - Е, внимавай и това е всичко. Нямахме късмета да изберем едно и също време за теста и беше моят ред първи. Връщайки се в колата, облякохме гащеризона, обухме си ботушите, взехме каска и ръкавици, използвахме възможността за последна „евакуация“и за потвърждаване на регистрацията. Първа радост за деня: питам любезното момиче на щанда и имаше красив F800R наличен, с което се върнах в кутията с усмивка от ухо до ухо и получих от "Какво може ….." от моя приятел. През целия този процес ясното небе, което ни беше приело, започваше да потъмнява и хоризонтът беше много необещаващ, с черни облаци и от време на време светкавици.

Дойде моментът и брифинга започва. Презентации, малко реклама на марката, въпроси колко са влезли в пистата, но половината са вдигнали ръце! Някаква техника, някакви правила на пистата, организация на групите… и всичко това с поглед върху черната дъска и друг в небето. Много от сърцата ни паднаха на крака, когато колега каза „Започва да вали“, но нямаше връщане назад. Брифингът приключва и ние слизаме за желания момент, търкаляйте се по асфалта на Джарама. За радост на всички, когато излязохме, не валеше и не правеше впечатление, че е валяло: облачно небе, но добра температура и сух асфалт. И дръжте!Коментираме като тръгнем към моторите.

Джими на път
Джими на път

Най-накрая съм готов. Шлемът е добре закопчан, ръкавиците стегнати, затвореният гащеризон, регулирам разстоянията на лостовете и се изравнявам с бавната група. Велосипедите започват да удрят пистата и нервите ми се увеличават малко по малко, докато накрая напуснахме групата с бавните мотоциклети. Спускам козирката, тръгвам първи и нека бъде каквото иска Господ, най-накрая сме на път. Първи завой, първо легнахме и всички излязохме без проблеми. „Е, не е толкова зле“, мисля си, докато се движим към Варци без голямо ускорение. Минахме плавно и пристигнахме в LeMans. Докато гледам монитора, поглеждам с крайчеца на окото си за конуса, който маркира върха на кривата. „Всички дойдоха тук много късно“си мисля, докато си спомням как се проследяваха предишните групи. Наистина, отлагаме входната точка към завоя, завиваме плавно и излизаме към Фарина.

Само в четири завоя се чувствам много по-комфортно с мотора, много по-спокоен и нервите започват да се трансформират в удоволствие, докато изкачваме LeMans. Преглеждайки мислено схема, която изглежда познавам отлично от видеоклипове и игри, сега те пускат есета на Ascari. Тъй като не вървим особено бързо ги подминахме без проблем и пристигнахме в Портаго. Повтарям отново стъпките, които съм чел толкова много пъти, когато става въпрос за каране на писта: дупе навън, без да напрягам кормилото, гледайки настрани и тръгнахме с газ на път за Bugatti. Тук отново се чувствам малко уплашен, като си спомням количеството страхове и отклонения от пистата, които видях в тази промяна в надморската височина. Тъй като пристигаме доста гладко, няма проблем. Надолу към Pegaso, леко спиране и страховете остават в далечината. След като напуснахме Монца, виждам, че предупреждението за ниско налягане в гумите вече не се появява на екрана. „Идеално, те вече са измерили температурата“.

Джими Bmw Jarama
Джими Bmw Jarama

В този момент мониторът вдига ръката си и се навежда надясно. Послушни всички го последвахме, за да пропуснем бързата група „тетри”. Всички минаха и ние възстановихме линията, минахме кривата на тунела и влязохме на финалната линия. Мониторът прави жест с ръката си и пилотът, който ме изпреварва, т.к Досега мисля, че всички се чувстваме малко пилоти, премества се надясно. Въртя се точно зад монитора. Започваме танца отново и започвам да усещам, че вървя бавно. Възелът в стомаха ми изчезна, адреналинът започва да се вдига и имам чувството, че мога да се търкаля с по-щастливо темпо, отколкото ние бягаме. Разумът ми отново ми казва, че ми е за първи път, че съм в бавната група за нещо и завършвам обиколката зад монитора. Отново жестът, придвижвам се надясно и се присъединявам последен към групата. Спряхме да правим Nuvolari за последен път в тази партида и съотборникът, който ме изпревари, забавя повече, отколкото бих искал. Спирам, докато съчетая скоростта му и влизаме в завоя Много бавно! Спомням си за категорична забрана за изпреварване, и се примирявам да завърша обиколката отново с усещането, че вървя бавно в кръг.

След обиколката мониторите питат дали някой иска да смени групите. Този път разумът ми се напива с адреналина, който ме минава, и моля групата да се смени бързо. Мониторът на посочената група, след като вижда, че съм преминал под негова грижа, ми казва да застана зад него. Изходите на всички се повтарят и накрая трябва да излезем отново. Три обиколки, три мотора, сметките са ясни: всички ще караме една обиколка, следвайки монитора. Ускорихме, напускайки пит лейна, стигнахме до края на правата, спряхме и се натеглихме на дясната поставка за крака. това е нещо друго, темпото е много по-пъргаво и имам чувството, че усмивката не се побира вътре в каската. Сега Varzi не изглежда толкова безобиден, въпреки факта, че го минахме без проблеми и трябва да изискваме повече от дясната дръжка, пристигаща в LeMans. Започвам малко дълго и гордостта ми отново ми напомня, че влязохте в този ъгъл късно. Правя си умствена бележка да не повтарям грешката, докато се върна към правилната линия, за да направя Фарина.

Джими на верига
Джими на верига

Качихме се нагоре по LeMans, ускорявайки силно и приказките на Ascari, които преди бяха чиста формалност, сега ме плашат забележително. Изрязах повече от монитора, което ми отнема няколко метра, стигайки до Портаго и Отново се чувствам новак. Отново се приближаваме до Bugatti, докато се опитвам да се отърся от неудобството. Този път усещането не е толкова плашещо, изправям се срещу спускането и леко забавям спирането, за да се възстановя няколко метра до монитора. Ускорявам силно от Pegasus и отново съм на разумно разстояние от монитора. „Може би малко далеч“мисля си, но в крайна сметка не съм експерт и наличието на тази разлика ми вдъхва повече увереност. Влязохме на финалната линия старателно и отново трябва да се върна на опашката на групата. Отдалечавам се, другите двама спътници минават и се връщам зад един красив F800ST … чакай, това носи ли някакви куфари?

Не можех да напусна изумлението си, докато спирахме в края на правата. Този път изглежда леко набираме темпото и въпреки това се чувствам по-уверен. Моторът не мърда в завоите, а сега се опирам по-уверено в бързите, забелязвайки как гумите се сплескат в асфалта и се наслаждавам както никога досега. И от това, което виждам, не съм единственият, пред мен ST създава впечатлението, че минавате покрай куфарите много близо до асфалта. Изглежда, че водачът му не излиза много от куката в завоите и мисля дали ще се откача повече или по-малко. Всичко е много по-ясно по телевизията! Последна обиколка и тогава осъзнавам, че все още не съм докоснал коляното или не съм разбрал. Когато стигнах до веригата, това беше една от моите мания и въпреки това бях напълно забравил за това.

Джими в Джарама
Джими в Джарама

Отново темпото е малко по-бързо в предишната обиколка и аз се концентрирам на 100% върху следването на съотборника от ST, оставам с впечатлението, че той се търкаля отлично. Този път в LeMans Чувам леко драскане на метален шум. Аз ли ще бъда този, който трябва да се измъкне повече? Зумерът докосна ли? Може ли да е бил куфарът на ST? Времето тиктака в предположенията ми и Фарина се приближава, затова го отложих за по-късно и се фокусирах отново върху пътя пред мен.

За последен път се наслаждавам на възходи и падения, бавни и бързи завои, ускорение и спиране, докато влизането на монитора в бокса приключи сесията. Спираме моторите, свалям си каската и осъзнавам това много ми е горещо. Как бих могъл да се потя толкова много при по-пролетна температура, отколкото лятна? В чата получавам одобрението на монитора: „Справяхте се много добре“и с моя изненада откривам, че пилотът ST никога не е стъпвал на пистата. Кратко интервю с персонала на BMW за мотора и се върнах в кутията с усмивка, която почти измести челюстта ми и само с една идея в главата ми: Това трябва да повторя!

Препоръчано: