DCT, Honda въвежда автоматична трансмисия с двоен съединител към мотора
DCT, Honda въвежда автоматична трансмисия с двоен съединител към мотора

Видео: DCT, Honda въвежда автоматична трансмисия с двоен съединител към мотора

Видео: DCT, Honda въвежда автоматична трансмисия с двоен съединител към мотора
Видео: Honda Rebel 1100T Bagger 2023 года разработан для поездок на выходные и увлекательных поездок | DCT 2024, Март
Anonim

Пълна революция за света на две колела. Току що разбрахме това Honda ще дебютира през 2010 г. с нова трансмисия с двоен съединител, DCT. Първите, които ще го получат, ще бъдат неговите високопроизводителни модели и разбира се, Honda VFR ** ще има честта да бъде този, който дебютира с новата технология и е предвидимо, че останалата част от спорта, спорта … и ще последват неспортни мотоциклети.време.

В Трансмисия с двоен съединител (DCT), както го наричат, става дума за трансмисия с различни режими на използване: напълно автоматичен, автоматичен със спортен спортен режим и ръчен режим, при който мотоциклетът работи все едно има 6-степенна ръчна скоростна кутия. Но винаги с предимството, което включва двоен съединител.

Това ще окаже влияние върху по-доброто използване на мощността, която достига до колелото, подобряване на производителността, тъй като смяната на предавките очаквано ще бъде по-бърза; по-голяма плавност на работа и според Honda, също и при по-нисък разход на гориво. Вярвам, тъй като в колата автоматичната скоростна кутия = по-висок разход вече е влязла в историята.

Изобретението все още чака одобрението на 100 патента, но това е обикновен процес, когато самата къща обявява новостта за следващата година. Разглеждане на скиците те са решили проблема как да интегрират системата в мотора доста добре, основният проблем при слагането на повече неща на мотоциклет.

honda-vfr-800
honda-vfr-800

Те ще се възползват максимално от свободната междина, която обикновено винаги е под двигателя. И между другото, допълнителното допълнително тегло, което води до това, тъй като е разположено възможно най-ниско, за да не наказва центъра на тежестта на мотоциклета. Въпреки че те вече предупреждават за това системата е много компактна и лека.

Като черешка на тортата те коментират, че могат да го включат, без да се налага да правят много промени в структурата на двигателите и други: на практика смяна на една трансмисия с друга и автоматично оборудвайте подобренията на новия към конкретния модел. Грубо казано, разбира се.

Голям технологичен напредък за мотоциклета и това без съмнение е бъдещето. Но не трябва да забравяме тези, които отвориха забраната от автоматичните трансмисии в серийните мотоциклети (избягвайки скутери): Piaggio Mana 850 и Yamaha FJR 1300 A. Но DCT от Прашка Това е този, който отива по-далеч, представяйки решението и подобрението на двойния съединител, който печели толкова голям успех и популярност в автомобилната индустрия.

** Honda VFR за тези, които не го познават, е истинският разглезен мотоциклет на Honda, винаги авангарден и автентичен демонстратор на технологията и отличителните белези на къщата.

Препоръчано: