Ducati Tour, Moto22 отново беше там (3/3)
Ducati Tour, Moto22 отново беше там (3/3)

Видео: Ducati Tour, Moto22 отново беше там (3/3)

Видео: Ducati Tour, Moto22 отново беше там (3/3)
Видео: The NEW MotoGP 22 is ABSOLUTELY AMAZING | Ultra High Realistic Graphics Gameplay [4K HDR 60 FPS] 2024, Март
Anonim

Миналата седмица ви предадох, че последният мотоциклет, който тествах в обиколката на Ducati, организирана в Хихон от Мотоциклети Jano беше Ducati Hypermotard. Въпреки че по това време Хектор вече ви е донесъл съответните доказателства, ще го обърна още един път.

Тези от вас, които вече ме познават, ще знаят, че моята слабост е супермотардът. Следователно този мотоциклет става ми като ръкавица. Позволява ми изправена и спокойна стойка, с естествено падане на ръцете над кормилото.

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Визуално мотора ми е малък или по-скоро бих казал джудже. Въпреки това, по стойка и навик ми позволява да се движа с абсолютна естественост. И това, и това KTM 990 SuperMoto са два модела, които могат да бъдат определени само по следния начин: Те са създадени, за да бъдат най-лошите на пътя.

Не мисля, че някога съм купувал някой от тези модели, и то не защото не ги обичам, а защото точки от картата една новинарска емисия ще ми стигне. И най-лошото, шевове щяха да започнат да преминават през тялото ми. По-бързо, повече в легнало положение, още, повече … май е единственото нещо, което чувам в ушите си.

По избран маршрут, много криволичещ, ми позволи да се възползвам от предимствата на късите предавки и ниските завои на италианския двуцилиндров двигател. Като марка на къщата, вибрациите, отварящи решително дросела при ниски завои, се появяваха от време на време. Двигателят обаче запазва по-малко от този например на Monster 1100S, нещо, което много ми хареса, т.к. ви позволява да оставите мотора да се движи по завоя.

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Отлични спирачки, идеален за мотоциклет с тези характеристики. Задната спирачка обаче не ме убеди много, поради позицията на лоста. Първоначално е твърде нисък, както в спортен автомобил. Но тъй като позата е по-изправена, е трудно да я намерите и да действате тактично.

Окачването позволява прехвърляне на тежести точно преди да стане относително твърдо. В прилив на спиране Сигурен съм, че реагира много добре, както отпред, така и отзад.

И накрая, мотоциклетът ви позволява много различни стилове на каране: изправена на англичаните, спортни виси или в стила супермотард. Последното, в тесни завои, ви позволява да увеличите увереността си в предното колело и кракът не се насилва в нито един момент.

Срам за избора на интегрирайте огледалата в предпазителите. Идеята ми изглежда страхотна, но естетически и отзад кара мотора да изглежда прекалено широк. Въпреки че лисицата каза, че гроздето е зелено, нали?

Препоръчано: