Видео: Moto22 в състезанието: отборът (2/2)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-10 18:58
В случай на рутер Странно е, защото той беше първият, който пожела да се смени със супермотард, този, който ден след ден ни пълнеше главите с птици, но въпреки това той беше последният, който си купи мотоциклет за пистата. Но всичко си има своето обяснение.
Срещнах го на типичния излет за Сабадера и станахме приятели, като се виждахме през уикендите. Караше Yamaha R6, но винаги казваше, че този мотоциклет не е за него, това логическият мотор беше супермотар, забавление на пътя и идеално за хулиганство из града.
Тъй като Noss караше Duke II, а аз на KTM 690 Supermoto, той искаше да смени седлото, защото знаеше, че вече има луда група, която да ходи по пътищата за мишеловки (това е хубавото на Астурия), но Търсих нещо радикално, което би му позволило да влезе във веригата с лекота. Хузаберг почука на вратата на главата му и дори дойде да нарече един, но трябваше да чака новия модел от 2008 около два месеца, така че той купи такъв като моя, но в черно. Знаеш ли, завистта…
Месец и половина по-късно влязохме в пистата за първи път, а още няколко месеца по-късно вече бяхме продали шосейните велосипеди и той се оказа, че кара само по пътя и в лоши условия на пистата. Сега погледнато отвън, бяхме малко хулигани. Но по-късно той беше най-умният, защото така можеше да си купи KTM 450smr 2008г, а след това той ни даде за косата на пистата, с a първокласен мотоциклет. От завист си купих един такъв и така му върнах стария.
Ако Cibrics е най-горещият, а Noss този, който изобретява най-много, Router е този, който чете, търси и се движи най-много в света на supermotard. Виждате всички състезания, прочетете всички статии … мислете за мотоциклети 24 часа в денонощието. И неговата треска ни заразява. Той кара с 98 и тъй като е най-малкият от трите, пасва идеално на мотора, така че бързо се разпознава.
След това има всички хора, които ни помогнаха по време на състезанията и тренировките, което беше много важно и за което съм много благодарен. От една страна, женската част от екипа, Милка, Естрела, Марга и Ампаро, които са отговаряли за правенето на снимки, намокряне, много тревожни като жени и майки и с малката кутия винаги готова да ни посрещне между манга и манга. Никога не ни е липсвало храна, напитки или място, където да се посмеем.
От друга страна, бащата на Cibrics, братът на Noss и най-вече баща ми KeVienXuan (техния nom de guerre), те ни помогнаха не много, но много в кутията, с ремонта и на пистата, контролирайки времената, останалите бегачи, времето… трябваше да се тревожим само за шофиране и забавление.
И накрая, въпреки че някои може би вече ме познават от моя профил, като обобщение ще ви кажа, че започнах на две колела през 1999 г., с Derbi Predator. През 2001 г. избраният беше Suzuki GSX600F, през 2005 г. в ръцете ми се появи първият KTM SuperDuke, продаден в Испания, а през 2007 г. KTM 690 Supermoto. В края на 2007 г. го смених за KTM450sx 2003 г. със супермото комплект и, както споменах преди, дойде KTM 450smr 2008г. Един ден решихме да се включим в състезанието, а вие прекарахте тази половин година с нас.
Всичко хубаво свършва и този уикенд ще се проведе последното състезание. Все още трябва да ви разкажа предишната в Бургос, но това ще бъде друга история…
Препоръчано:
Отборът на Alpine Formula 1 ще реши в края на годината дали да освободи Давиде Бривио, за да се върне в MotoGP
Бъдещето на Давиде Бривио остава една от горещите теми в падока на MotoGP, а също и във Формула 1. Изглежда италианският мениджър
Договорът на Darryn Binder може да принуди директното му повишение от Moto3 в MotoGP, дори ако отборът не иска
Възможната промоция на Darryn Binder директно от Moto3 в MotoGP е един от най-спорните въпроси от последните седмици в света
Йошимура Сузуки, отборът на Тони Елиас в MotoAmerica, се оттегля от състезанието за 2020 г
В този живот нищо не трае вечно. След повече от 40 години ползотворен съюз със Suzuki в шампионата MotoAmerica Superbike, отборът
Педро Акоста щеше да реши да направи скок в Moto2 през 2022 г., когато беше само на 17 години, но отборът остава известен
Бъдещето на Педро Акоста може да мине през Световния шампионат Moto2. Както съобщава Diario AS, генералният лидер на Moto3 вече е решил да направи скок
Moto22 в състезанието: отборът (1/2)
Краят на сезона е близо. През тези месеци се опитах да ви доближа до света на конкуренцията от любителска гледна точка, споделяйки